Константин Шемяк

Trucker писал(а) Wed, 11 July 2012 09:31Полуоффтопик: чем так важна ростовка, если сидушка регулируется по высоте? Честно гуглил этот вопрос, но ответа не нашёл.Дело в том, что пропорции рам различаются не сильно, так что верхняя труба примерно пропорциональна подседельной (с небольшими отклонениями между моделями). Так что руль будет около колен - очень низко и очень близко. Это точно, что в качестве параметра "ростовка" выбран самый неважный размер - длина подседельной трубы! Вот я подобрал когда-то на помойке маленькую раму и пытался для себя (рост 186) собрать какой-нибудь бомж-байк. Даже с монстрообразным выносом 45" 180мм всё равно было мало: Модератору: отрежьте плиз в Техно.

Damed писал(а) Thu, 05 July 2012 15:06Шитмано обода для дешевых шоссерных колес вроде бы у алексримса закаываетЭто откуда информация - подтверждение есть, или полная выдумка? (откуда что "пластилиновые" не спрашиваю, поскольку это-то совершенно полная ерунда)

Cujo писал(а) Thu, 05 July 2012 15:021сначала снял все спицы, попробовал выправить обод: сделал упор под выступ, оперся в пол пол массы ногами на обод, простукивая молотком с резиновой набойкой - если честно, едва ли это помогло...Так Вы значит на самом деле обод-то не выправили - если это "едва ли помогло". Обод должен быть сам по себе не слишком кривой, иначе натяжением спиц не обойтись. Если только класть на пол, нажимая на то, что выпирает - он не выправится, ведь нужно прогнуть подальше "правильной" точки. Повторю что я выше написал. Сейчас надо колесо ослабить, но не разбирать. Найти какую-нибудь очень крепкую щель. У меня например в бетонной стенке балкона прорези (надо проложить газет, чтоб обод не поцарапать). Колесо засовывается туда нужной стороной и с большой силой выгибается обратно, так, чтобы обод стал, ну, насколько получится более прямым. Конечно не факт, что удастся сделать его как новым. Ещё неудачной щелью можно стенки обода погнуть.

Cujo писал(а) Thu, 05 July 2012 13:31вообщем шоссейное колесо на радиальной спицовке 16сп. RS20 вообщем поймал приличную выбоину передним колесом, восьмерка была сразу около 25мм, выправил гдето до 8мм, меньше не выходит - восьмерка идет волной по ободу.Как правили? Восьмёрки такого размера уже не выправить только натяжением спиц, нужно сначала ослабить всё колесо, затем, не вынимая спиц, выгнуть обод настолько ровно насколько получится. Если получится миллиметров 5, то оставшееся можно и нужно попытаться выправить натяжением. С 16 спицами это конечно очень нелегко. Ну, сами выбирали такое колесо Cujo писал(а) Thu, 05 July 2012 13:31В принципе восьмерка не сильно мешает, передний тормоз не использую почтиНадеюсь, он всё-таки у Вас нормально работает, Вы умеете им пользоваться, и знаете, что передним можно затормозить в несколько раз более эффективнее, чем задним

inFant писал(а) Tue, 03 July 2012 20:07Это просто навесы, чтобы ночевать без палатки?Чуть больше: это навесы в хорошем месте, которые обслуживаются. Например, туалет чистят. Сейчас палатка всё равно нужна, комары есть. inFant писал(а) Tue, 03 July 2012 20:074. Провоз велов в финских поездах.Это читали - Провоз велосипеда в финляндском транспорте? inFant писал(а) Tue, 03 July 2012 20:07Как я понял, ихние новые поезда берут только 3 вела в поезд. Нам следует выбрать commuter train с багажным вагоном. Вроде такие на направлении Kouvola -> Helsinki ещё имеются.Вот расписание по Kouvola с сайта VR. Поезда IC - Интерсити с тремя вело-местами, S - Пендолино, в которых провозить велосипед нельзя, H - "местные" поезда, они без багажного вагона, а как раз больше похожи на электричку. 6 велосипедов в таком провезти наверное можно, если не в один вагон, хотя там нет специального места для велов и они довольно сильно мешаются в проходе. (Хотя если на этом направлении пустили электрички новой модели - то в них место есть.) Ещё из Коуволы в Хельсинки можно приехать на автобусе. inFant писал(а) Tue, 03 July 2012 20:07а) Имеет ли смысл купить билеты заранее на сайте? В целях экономии / возможной нехватки мест для шести велов в поезде?На Интерсити - обязательно. На Н - невозможно, "билеты на велосипед" в них не продают заранее. inFant писал(а) Tue, 03 July 2012 20:0710. И прочие советы принимаю с благодарностью.Ну ладно, тогда вот совет:inFant писал(а) Tue, 03 July 2012 20:07Решился попросить помощи у коллективного разума велофорума.Никогда не слушать "коллективный разум", а фильтровать, кто отвечает, и насколько конкретный отвечающий человек заслуживает доверия (это на будущее, в данной ветке (пока) фильтровать нечего )

Веталь писал(а) Thu, 28 June 2012 14:58а что... отличный опыт! зачем нам тротуары? зачем нам пешеходы и проч.? пусть все ездят на машинах! как в сэшэа... В Сэшэа есть города, где с этим делом такая же труба, как в Москве. Но есть и много городов, где имеется развитая велоструктура и велокультура. Уже больше чем в десяти городах есть городские программы аренды велосипедов (даже в таких "диких" местах с велосипедной точки зрения, как Хьюстон и Сан-Антонио!). Скажем, в Нью-Йорке велосипедное движение растёт просто дико, городской комитет транспорта вывешивает все вело-проекты, и их скоро будет за день не перечислить. Карта Нью-Йоркских велодорожек скоро, может быть, будет такой же насыщенной, как Хельсинская. Так что хотя до европейского уровня в области велосипедизма Штатам далеко, всё же если в Москве он будет "как в сэшэа", то это был бы огромный позитивный прорыв.

RusRider писал(а) Sun, 01 July 2012 21:09а как же это: http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=168559&start=0&rid=22160Не понял, в чём вопрос. Вам там совершенно правильно сказали, что каретка BB30 не встанет в раму, для неё не предназначенную. А если всё-таки хочется систему от Срама, то надо срамовскую каретку (GXP) под обычную BSA-шную резьбу. Что-то осталось непонятным?

Mangut писал(а) Sun, 01 July 2012 18:45Подскажите пожалуйста, каретки каких производителей можно использовать вместо Truvativ GXP с внешними подшипниками? Подходят ли каретки от Шимано?Нет. Шимано, RaceFace, FSA - взаимно совместимы, SRAM (который Truvativ) - сам собой.

Medvedko писал(а) Sun, 01 July 2012 15:35- Да, возможно, они не должны двигаться друг относительно друга, в таком случае должен быть зазор между деталями 25 и 22, но последняя прижимается пружиной. В связи с этим возникла идея: а может, 22-я деталь должна быть подпружинена, но не касаться 25-й? То есть, сцепление между ними происходит только при торможении, когда вся начинка движется в сторону тормозного рычага. Кстати, там есть даже натертости - следы от зубов детали № 22, что подтверждает мою мысль. Теперь вопрос: как сделать так, чтобы деталь № 22 была подпружинена, но не касалась 25-й?Может ли оказаться так, что детали 49 и/или 52, которые прижимают тормоз, установлены в неправильное положение, и соответственно тормоз прижимается на свободном ходе? Идеи иссякли Кстати при ответе не вообще в ветку, а на конкретное сообщение, автор последнего получит уведомление при ответе (если подписался на них)

Идеи такие: - эта втулка "3сс" - это то же самое, что Nexus-3? Вроде бы у Шимано не было радикальных изменений в конструкции трёшек. Если это примерно то же самое, то никакого большого трения быть не должно... - трение в которой передаче имеется - в понижающей, прямой, или повышающей? Если не в прямой - может, это чувсвтуется трение в планетарном механизме? Medvedko писал(а) Sun, 01 July 2012 12:18деталь № 21 входит зубом в паз конуса детали № 11, и при их относительном вращении происходит трение детали № 23 (пружины) о деталь № 22 (не знаю как назвать, чашечка, в которую вставляется пружина, с зубчиками для сцепления с деталью № 25).Странно, на схеме детали 22 и 23 объединены одной скобкой в "номер 21", на шимановских схемах это, как я понимаю, означает, что они друг относительно друга неподвижны. Впрочем, поскольку я втулки Вашей не видел - не уверен - ещё можете спросить на velobig.ru.

VORON писал(а) Mon, 25 June 2012 11:26На схемах вагонов, кроме 7, отчетливо просматриваются багажные площади, по размерам вполне подходящие для байков в пиковских чехлах: http://rasp.yandex.ru/info/allegroТо, где на схемах подписано "Багаж" - это полки для чемоданов. Вел не влезет. Место действительно есть на площадке для инвалидных колясок. Она, если я правильно понимаю, имеется в одном вагоне. Там, да, наверное три байка можно поставить - но только если это место не будет занято тем, для кого оно предназначено.

StikMaH писал(а) Mon, 25 June 2012 10:20Билтему не советую - качество - полное г... Кое-что - да, а кое-что точно такое же, как и в других магазинах. StikMaH писал(а) Mon, 25 June 2012 10:20Аналогичную продукцию можно найти в Призме, но гораздо более высокого качества + иногда есть шанс попасть на скидки. Я так горелку в призме брал с лютой скидкой ) брал 2 недели назад велобагажник в интерспорте в центре лапы - парнишка фин говорит по русски + отдал со скидкой в 10 евро.Ага, а теперь посмотрите, что: - В Билтеме продаются горелки по 20 евро, массой 120г и мощностью 4КВт. В Призме "с лютой скидкой" было лучше? Дешевле? - точно такой же багажник в Билтеме стоит те же 10 евро, но всегда, без выпрашивания скидок у парнишек Что я хочу сказать: в Билтеме немало товаров жутко плохого качества, но достаточно и вполне неплохих, и многие из них лучше и дешевле аналогов в супермаркетах.

O`K писал(а) Mon, 25 June 2012 07:45Михаил Иткин писал(а) Sun, 24 June 2012 14:39murz_07 писал(а) Sun, 24 June 2012 22:35Окей, это я понял А разве Travel Agent не решает эту проблему?Именно ее и решает. Не пользовался сам им никогда, в инете кто-то говорит, что они беспроблемные, другие говорят что добавляют немного мороки. Больше про них не могу ничего сказать. В нашем городе иногда встречаются, видимо пользоваться можно.Нормально эти ролики работают. Да, ессно, мощности вибрейкам они не добавляют, но на хороших тормозах - всё приемлемо. В грязи тоже не клинят и приемлемо пашут.+1, у меня такой был. Никакой мороки не было.

Михаил Иткин писал(а) Sun, 24 June 2012 23:05речь шла про Sora 2013, я не в курсе если они поступили дилерам уже. Пардон, поторопился Сору советовать. Вот анонс.Опа, спасибо за линк! Наконец-то появляется полноценная шоссейная ручка, работающая с ви-брэйками (без дополнительных приспособлений). Долго времени потребовалось, чтоб на Шимано сообразили!

Смоллет писал(а) Thu, 21 June 2012 15:57http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=147363&start=0&rid=20925Да, но там один человек перевозил целиком разобранный, другие - на инвалидных местах. То есть правило - "велосипед должен быть разобран и упакован" - нечётко сформулировано, непонятно, до какой степени разбирать (типа, снять переднее колесо и положить в огромный пиковский чехол - это тоже "разобран и упакован"). Думаю, если у вас будет свободное время, то надёжнее снять колёса, седло и руль, но можно и без этого попробовать... Смоллет писал(а) Thu, 21 June 2012 14:51http://zhpvd.ru/articles/o-perevozke-gazovyh-ballonov.html Опа... спасибо В принципе, в Аллегро не просвечивают багаж (в отличие от самолёта), а досматривать его могут разве что таможенники, которые если и увидят баллоны, то им на них скорее всего наплевать (газ не запрещается перевозить через границу, а что там РЖД разрешает или запрещает, таможенники вряд ли интересуются). Не то чтобы я призывал нарушать правила пользования поездами

Змей Гуревич писал(а) Fri, 22 June 2012 17:33А могли бы еще на месте этого безобразия длинное узкое но 27 этажное здание построить. Можно ещё проще - огородить забором и сделать платную парковку. Ничего не надо делать, деньги идут, и "развивается городская инфраструктура"

Смоллет писал(а) Thu, 21 June 2012 14:511. ГАЗ Едем из Питера на "Аллегро" с великами (надеемся, пустят ).А на чём надежда основана? Там особо нет лишнего места. Если велы упаковывать, так, чтобы они стали обычным багажом, помещающимся в габаритные размеры - то да. Смоллет писал(а) Thu, 21 June 2012 14:51Провозить баллоны в поезде нельзя.Это где такое сказано? Кто запрещает? (удивительно слышать) Смоллет писал(а) Thu, 21 June 2012 14:51Поэтому очень хотелось бы знать где в Хельсинки можно их купить в субботу, почём и какую горелку практичнее брать: под протыкные или под дихлофосные (цанговые) баллоны, то есть Кемпингаз или Ковеа? Мне кажется, что Кемпингаза меньше всего, а потом - протычные и резьбовые. Например, резьбовые можно купить в туристских магазинах Partioaitta и Lassin Retkiaitta недалеко от вокзала (partioaitta.fi, retkiaitta.fi), по субботам работают. Только там эти баллоны стоят раза в два больше минимально возможной цены, которая встречается на заправках и в хоз. магазинах - но тут я не могу точно сказать, где гарантированно есть.

VORON писал(а) Thu, 21 June 2012 13:03Втулку или орех - это ИМХО совсем экстрим, когда цепь такая короткая, что даже "распрямление" переключателя не помогает.Не экстрим - это может произойти, если цепь минимальной допустимой длины укоротить на два звена. Разумная рекомендация по выбору длины - обхватить две самые большие звезды и добавить как раз 2 звена. Если без этих двух не хватало нескольких миллиметров - может ещё например звезду системы согнуть блином.

Alen писал(а) Wed, 20 June 2012 23:05но сегодня, случайно прочитал пару отзывов о велосипедах японской компании Nishiki (отличное качество, отличное навесное оборудование, не убиваемые и т.д.) Nishiki - не японская компания Впрочем это совершенно и не важно. Отзывы эти судя по Вашим двум словам - полная ерунда либо реклама; что значит "отличное навесное оборудование", да оно там точно такое же, как и на всех других велосипедах такого класса. Даже хуже, чем на Кубе (у Нишики например резьбовая рулевая). Но это всё не так важно, а вот разница между этими моделями принципиальная: 1) на Кубе восьмерная задняя втулка, а на Нишики семерная. 2) на Нишики ножной тормоз!! Выбирайте исходя из того, как относитесь к пункту 2. Это будет невозможно поменять (у Нишики рама такая, что никакой другой тормоз не поставить).

meccup писал(а) Wed, 20 June 2012 23:55В порыве страсти иногда забываешь что нельзя переключаться, поэтому не советую .Именно. Кроме того, может переключиться например приятель, которому дашь покататься. Или сам в темноте, когда не видно ни индикаторов, ни положения цепи. А если длины цепи не хватает, то попытка такого переключения может сломать например переключатель, петух, орех. (У меня когда-то давно орех выломало в такой ситуации.) Так что если изначально цепь была правильной длины (не длиннее минимально допустимой), то спокойнее будет укороченную поменять.

O`K писал(а) Sat, 16 June 2012 14:35http://www.emhart.com/brands/heli-coil/ Решение проблемы сорванных внутренних резьб.И по каким ценам это продаётся? (То есть, бывает ли дешевле нового выноса?)

Михалыч Уфимский писал(а) Sat, 16 June 2012 19:19и не советую ездить вообще, иначе цепь тоже потом под замену.... вместе с кассетой...Михалыч Уфимский, изношенная звезда не ускоряет износ цепи. (В отличие от изношенной цепи, которая ускоряет износ звёзд.) Цепь изнашивается только от внутреннего трения в роликах - независимо от того, что эти ролики тянет. (Впрочем, если Вы до сих пор уверены, что в подшипнике шарики крутятся в разные стороны и моментально меняют направление вращения на противоположное, проходя нижнюю точку - то с износом звёзд я тоже вряд ли смогу помочь )

cpuJl писал(а) Sun, 17 June 2012 16:22Похоже третьей звезде тоже кирдыкТретьей звезде НЕ кирдык. Те три зуба, которые кажутся стёртыми, были такими с самого начала - это для облегчения переключения ("хайперглайда"). Все остальные зубья ещё пока выглядят почти как новые. cpuJl писал(а) Sun, 17 June 2012 16:22Так все-таки, какие звезды можно ставить, искать именно Сантур или можно воткнуть что угодно, включая Шимано?Можно что угодно, хотя звёзды разных производителей могут оказаться как раз "не-хайперглайд-совместимы". Так что чтоб сохранить идеальное переключение, менять надо все три. Но может быть разницы и не будет, или будет очень небольшая.

Enrique писал(а) Wed, 13 June 2012 19:09Скажите пожалуйста, как и каким средством стирать одежду из мембранной ткани?Мембраны-то все нормально переносят стирку обычными моющими средствами. А вот DWR - покрытие сверху, благодаря которому вода скатывается - стиральные порошки смывают. Без DWR-а в дождь ткань, на которую изнутри приклеена мембрана, промокнет, и перестанет пропускать воздух. Мембрана не пропустит воду дальше, но влажности выходить будет некуда и одежда изнутри наберёт воды. Многие при этом начинают думать, что мембрана течёт. Может и течёт, но чаще бывает, что нет, а что только DWR смыт в первую же стирку. Чтоб этого не произошло, надо, как уже написали, что-то специальное использовать. Распространённый вариант - Nikwax. Если DWR уже смыт, то его несложно заново нанести.

Михаил Иткин писал(а) Thu, 14 June 2012 12:19Тем не менее, на diamond frame велосипедах действительно легче педалировать быстро когда седло скорее ближе к каретке, чем дальше. Личные наблюдения, при вертолетном каденсе дольше минуты тело само сдвигается вперед. При расслабленном педалировании хочется наоборот сдвинутся назад и сесть пониже. Ну да, правильно. Только почему начинается с "Тем не менее"? Скорее по смыслу подошло бы вводное слово "А ведь и правда, ..." Михаил Иткин писал(а) Thu, 14 June 2012 12:19Я не подкован сейчас в биомеханике человека, пока просто склоняюсь к тому, что KOPS это только частное следствие правильно соблюденных углов наклона поясницы, размера шатунов и т.д, другими словами - правильной посадки. В дисциплинах где важна аэродинамика естественно человека сдвигают вперед, чтобы была возможность наклонить верхнюю часть туловища. Соответственно на холландрадах пытаться соблюсти KOPS - глупость.Вообще пытаться соблюсти KOPS - не то чтобы глупость, а действие, в котором нет смысла. Ну типа как выбирать донора не по группе крови, а по наибольшему совпадению букв в фамилии. В наиболее удобной посадке часто получается недалеко от KOPS - но бессмысленно даже начинать эксперименты с нацепления отвеса на коленку. Гораздо проще начинать их просто с положения седла посередине.